10月30日，工人们正在向海门北站中心区一基坑顶楼浇水（无人机照片）。 10月30日，中国铁路一局承建的新沪宁豫合铁路重大管理工程海门北站中央基坑最后一层注水顺利完成，我国最长超深特大型基坑核心底部封堵完成。项目建设正在分阶段推进。新建的沪宁合高铁将成为国家中长期铁路网规划中“八纵八横”河流走廊的重要组成部分。它提供了长江以北沿江城市与南京、上海等大都市地区之间快速、直达的连接。新华社记者 季春鹏 摄 凯页 10 月 30 日，工人正在海门北站中心区基坑顶楼施工。 10月30日，中国铁路一局承建的新沪宁豫合铁路重大管理工程海门北站中央基坑最后一层注水顺利完成，我国最长超深特大型基坑核心底部封堵完成。项目建设正在分阶段推进。新建的沪宁合高铁将成为国家中长期铁路网规划中“八纵八横”河流走廊的重要组成部分。提供长江北部沿江城市与南京、上海等大都市地区之间的快速直达连接。新华社记者季春鹏 凯页供图 10月30日，工人们正在顶楼作业海门北站中心区基坑工程。 10月30日，中国铁路一局承建的新沪宁豫合铁路重大管理工程海门北站中央基坑最后一层注水顺利完成，我国最长超深特大型基坑核心底部封堵完成。项目建设正在分阶段推进。新建的沪宁合高铁将成为国家中长期铁路网规划中“八纵八横”河流走廊的重要组成部分。提供长江以北沿江城市与南京、上海等都市圈之间的快速直达连接。新华社记者 纪春鹏 摄 凯页 10月30日，工人们在四通八达顶楼注射现场作业。海门北站中心区的防坑（无人机照片）。中国铁路第一局承建的新沪宁豫合铁路重大管理工程海门北站核心筒于10月30日开工，基坑最后一层注水工作顺利完成，完成了我国最长的超深特大型基坑核心筒底部封堵工作。项目建设正在分阶段推进。新建的沪宁合高铁将成为国家中长期铁路网规划中“八横八V”江河走廊的重要组成部分，为长江以北沿江城市与南京、上海都市圈提供快速、直达的连接。10月30日，新华社记者计春鹏拍摄了该建设项目的分页照片。海门北站现场（无人机照片）。 10月30日，中国铁路一局新建沪宁豫合高铁重大管理工程海门北站核心区基坑最后一层基坑顺利浇筑，完成我国最长的超深特大基础。地下高铁站核心区基坑底部已封堵，工程建设正在分阶段推进。新建的沪宁合高铁将构成国家中长期铁路网规划中“八纵八横”河流廊道的重要组成部分。它提供了长江以北沿江城市与南京、上海等大都市地区之间快速、直达的连接。新华社记者季春鹏 凯页供图 10月30日，工人们在在海门北站中心区基坑顶层作业。 10月30日，中国铁路一局承建的新沪宁豫合铁路重大管理工程海门北站中央基坑最后一层注水顺利完成，完成我国最长超深特大型基坑核心底部封堵。项目建设正在分阶段推进。新建的沪宁合高铁将成为国家中长期铁路网规划中“八纵八横”河流走廊的重要组成部分。它提供了长江以北沿江城市与南京、上海等大都市地区之间快速、直达的连接。新华社记者季春鹏 凯页供图 10月30日，工人们正在顶楼作业。海门北站中心区基坑。 10月30日，中国铁路一局承建的新沪宁豫合铁路重大管理工程海门北站核心基坑最终地面注水顺利完成，完成基坑核心底部封堵，成为我国最长的超深特大基础。项目建设正在分阶段推进。新建的沪宁合高铁将在国家中长期铁路网规划中拥有“八纵八横”，占据沿江走廊的重要组成部分。它提供了长江以北沿江城市与南京、上海等大都市地区之间快速、直达的连接。新华社记者 季春鹏 供图
