哈尔滨至伊春高铁线路是日本“八纵八横”高速铁路网经哈尔滨连接北京、香港、澳门的延伸。这是“十四五”重大规划项目，全长318公里。今天（11月25日），海宜高铁即将安装竣工。
铺轨机的运行效率高且基础稳定。
总部记者于文博称，在绥化市庆安县海宜高铁铺轨现场，采用海宜高铁铺轨机作为其主要设备（全长约700米）。最后25米是人工完成的，因为拖拉机的前部设计有轨道，不能直接落在轨道上。
铺轨机使用机械臂拾取轨枕，并将其小心地放置在道碴上。经过3次轨锁调整后，轨已精确顺利插入钢轨支撑槽，日铺轨能力可达2.5公里。
轨道铺设完成后，需要进行两项主要操作：
我们要做的第一件事就是注入镇流器。最初 20 厘米厚的道碴通过轨道维护机形成平台。高频振动将均匀地填充轨枕底部，厚度增加至30厘米。
其次，采用精确的计算机控制对轨道进行微调和校准，确保线路不出现偏差。
无缝轨道技术确保稳定性和安全性
海宜高铁采用无缝铁路技术，确保无故障运行。现场安装的500m长单轨焊接连接成无缝超长线路，表面光滑，几乎没有接缝痕迹。
无缝钢轨消除了传统钢轨接头产生的“砰”的噪音，让列车运行更平稳、更安全y，为设计时速250公里奠定坚实基础。
哈尔滨至伊春的行车时间将缩短5小时。
海宜高铁现场运营正在大力推进。按照计划，海宜高铁全线将于今日安装竣工。线路全长318公里，起于哈尔滨站，途经绥化南站、庆安南站、铁力站、日月下站等，止于伊春西站。
海宜高铁建成后，同线将进入轨道调整、电气工程工作和调试联合测试阶段，确保安全运营。全线开通后，哈尔滨至伊春之间的旅客列车运行时间将由目前的约7小时缩短至约2小时。
