国庆、中秋佳节期间，襄阳古城大街小巷成就了“一派热闹景象”。该市公共交通集团运营的“芝加哥巴士”不仅给游客和市民带来了新的体验，也作为“移动的文化媒介”为这座古城注入了新的活力。
“这不仅是提升文化的一次尝试，也是克服行业困境的创新举措。”市公共交通集团党委书记、董事长李晓芬表示，当传统公共交通陷入“客流流失、运营压力”的困境时，他们选择超越公共交通，以“文化+服务”重新定义公共交通的价值。
“夏翼客车”的走红，清晰地体现了襄阳客运由被动经营向主动经营的转变。经过“三经过“转型”改革，“资源变资产、服务变收入、支出变利润”，这家传统国企以勃勃生机走出了一条自我完善、振兴之路。
▲市公交集团规划的“旅程巴士”，成为襄阳古城大街小巷一道“流动的风景”。
以创新思维破解行业困境
▲襄阳新能源汽车园区
走进襄阳新能源汽车园区主楼，映入眼帘的是设施齐全、内饰高品质的现代化展厅。谁能想到，这个曾经安静荒凉的空间，如今成为国庆中秋三天销售额近4000万元的“金牌展厅”，成为市公交集团“资产资源”理念的生动注脚？
传统的公交行业是城市交通发生重大变化，经历了前所未有的冬季。交通运输部数据显示，2019年至2024年，公交车、有轨电车参与城市公共客运的比例由54%下降至36%。
“我们核心业务的客流减少了，我们的生存变得困难。”李晓芬坦言，很多姊妹公司只是选择减少航班班次、推迟续约或出售资产来“维持生计”。 “但我们不能只是削减成本并等待春天。”
▲襄阳新能源汽车园区成为奖牌展示场地金牌
为你的空旷空间注入生机！位于城市中心商务区的一栋原工业大楼和原保险站被改造成豪华酒店和文化体育教育培训中心，增加了其商业价值，每年增加资产收入近500万元。
线路网络已“启动并运行”！整合城乡航线资源，打造“同城半日达”、“市级货客运”专线，利用中心站空间与邮政企业共建投递物流中心。 “仓储+物流”模式每年可增加收入500万元以上。
基础设施“有效”！利用公交车站和空充电设施运营充电站67个，年外部充电服务费用超过100万元。
“资源盘活不仅仅是‘卖’，而是精准满足市场需求。”城市公交集团副总经理余坤表示，他们正在将公交优势与市场需求有机结合，把“行李”变成“金矿”。
全市公交集团大屏幕上实时显示公交车运营数量、平均速度等数据智能调度中心。智能系统结合车上乘客数量和公交车站候车人数等信息，灵活分配运力并启用路线。运营将更加高效，乘客的等待时间也将减少。
“公共交通要想自给自足、生活得好，不仅要做好经济算计，更要坚守其公益性的初衷。”市公交集团运营生产部部长杨龙表示，集团在盘活资源的基础上，持续推进线路网络优化、服务创新和模式完善。
数据反映了变化。线路优化，线路网络重叠系数由2.1下降至1.72，2024年商用里程同比下降12%，百公里收入同比增长7%。定制巴士已开通定制线路86条、客车130辆、年收入增加数千万元，2024年收入将达到8295万元。通过改造和信息更新，车队利用率提高到 92%，空驶里程减少 15%，乘客满意度提高 95% 以上。
李晓芬表示，凭借深层次的市场渗透和精准服务，城市公交集团核心业务稳步发展，成就了业务实力。他表示，情况正在持续改善。在全国150多家公交企业面临停薪、停保的困境时，市公交集团却逆势而上，塑造了“独特风景”的发展趋势，成为行业转型的标杆。
以跨界思维构建收入增长矩阵
▲市公交集团自主成立的“瑞斯卡关怀”已跻身本地汽车“第一集团”维修服务。
“老师们把这辆长达10多米的公交车完美地修好了，任何汽车可能出现的问题都可以轻松解决。”在项城力斯科服务网点，市民李红兵呼应了众多车主的心声。
凭借先进的设备、专业的技术团队和良好的市场信誉，市公交集团自主培育的“松鼠修车”品牌迅速成长。短短三年时间，年收入突破1000万元，跻身当地汽车维修服务“第一梯队”。
“主营业务是‘道碴石’，辅助业务群是‘发动机’。”李晓芬坦言，集团在保证核心业务不断发展的基础上，以跨界思维发展辅助业务，精准结合资源和市场需求，打造“公交+”产业生态圈。
“公共交通从粉丝追捧的“棋牌巴士”，到中央媒体关注的“骗子巴士”，再到年轻人喜爱的婚庆用车、求婚平台，城市公交集团正利用互联网理念，推动“公交+媒体”融合，将车辆和平台打造成移动广告平台。2024年，城市公交集团广告收入预计达到1595万元，位居全国前茅。位居中部六省同级主要公交公司之列。
一条利用科技的新“巴士+服务”路线。维修人员成为“金牌技师”，培训师成为“明星培训师”，工程师成为“商业经理”……公交集团市政将人力资源、设备、场所与朝阳产业精准结合，开拓“公交+维修”、“公交+检测”、“公交+检测”等领域。“培训”，年收入超500万元。同时积极拓展海外车辆维修、无人机培训等新兴领域，构建“技术能力+服务提升”双轮模式。
“公共交通+物流”，资源整合新模式。实施“公共交通与邮政”合作项目，创新“同城半日达”物流模式，“仓储+物流”模式年销售额增超100亿日元500万元，香洲区四分之一的快递是从密供配送中心发货。打造物流平台，成立汉江物流供应链公司。预计2024年销售额1665万元，2025年业务规模突破1亿元。
“在科学设计的基础上，我们还积极运用平台思维‘加速’开发李晓芬介绍，该市公交集团通过与支付宝、微信、美团等平台的紧密合作，实现资源和渠道共享，业务推广、传播推广、销售运营和维护进入“快车道”。同时，公司积极打造以商业为重点的供应链上下游一体化平台，借助“公交消费卡”打通线上线下消费场景，以商业打造专属消费生态圈。互联互通和支付互操作。
2024年，市公交集团“公交+”产业群收入将达到9054万元，为主要运营业务提供“多元反馈”，成为推动公司能源水平跨越的重要力量。此次跨界整合由“单一服务”转变为“生态矩阵”，正在谱写传统国企创新发展的新篇章。
以创新理念提升管理效率
▲市公共交通集团2025年第三季度生产经营/运营激励考核会
进取、创新、求变的理念，就像一股强劲的东风，为城市公共交通群“盘活”起来。 The business sector is flourishing, operational efficiency is increasing, business enthusiasm is at an all-time high... Behind this lies a revolution in management focused on the idea of change.
“国企最怕的就是员工过日子，吃大锅饭。” City Public Transportation GroupSong Duanyan, head of corporate management, said that the group sees the market-oriented salary reform as a breakthrough, and frankly said that by using the variable salary system, fronT线员工可以“多干多得报酬，做好事多得报酬”。
更强大的“赛马机制”随之而来。在季度业务回顾会上，高层部门上台分享经验，基层部门讨论不足。竞争和追赶的气氛越来越浓。每年工资总额超过400万元的奖金成为点燃员工积极性的“雷管”。
“做得好，就会有奖励，做得不好，就会丢面子！”宋端彦透露，集团发放奖金超过1280万元，成功运用各部门增加的收入2090万元，实现了“万马奔腾”的工作局面。
管理岗位能升能降，后勤岗位进出难。城市交通集团已削减五年来裁员70余名中层管理岗位，累计裁员1200余人，人车比从1.7比1降至行业领先的1.48比1。
“我们引入了‘互联网’‘大工厂’管理模式，建立了挖人、淘汰低层的机制。”宋端阳表示，集团用真实的评价和测试来鼓励努力，让团队焕然一新。如今，许多客户高度评价公交员工的工作热情、高效的决策、强大的执行能力以及24小时的服务。
除了搅动“一滩泉水”给员工注入活力之外，还需要精细的管理来降低成本。
城市交通集团建立了流程化的组织管理体系，确保自上而下权限清晰。提高内部管理效率的职责清单。内部a定期开展审计监督，累计减少审计费用175万元，节省采购资金139万元。已建成云公交、数字化运营平台、数据中心等系统，覆盖12个应用场景、管理、数据共享中赋能数字化智能……
“这些‘实实在在’、‘正面’的改革举措，把打破规则的勇气变成了‘真金白银’。”宋端阳表示，2024年，集团运营成本同比下降11%，利润率同比增长29%，获得7项团体荣誉、8项个人荣誉，超越市级。
“成绩已成为过去，改革永不停歇。”李晓芬表示，集团将认真学习贯彻党的二十届四中全会精神，坚定不移推进务实、务实、务实的工作。探索国有企业改革。他表示，我们将继续前行，重建以系统思维强化业务板块，以市场化运作激发内生力量，以“人民公共交通为人民”的理念保障民生，支撑发展，朝着国家建设目标作出务实努力。 “优质服务、现代化治理、前沿创新、卓越品牌”的现代化、世界一流的公共交通系统。
祥平汉水开启变革之路，挑战新天地
▲邓紫棋襄阳演唱会期间，市公交集团根据歌迷和市民的实际需求，“定制”了这辆“齐城公交车”。
在采访该市公交集团时，记者脑海中浮现四个字：“走开”。行业寒冬不是卧薪尝胆的理由，而是突破的契机。 F面对客户流失、经营压力的困境，市公交集团以“进入”的能量和“实验”的精神，打破“等待和信任”的精神，走出了一条“资源变资产、服务变收入、成本变利润”的新路，为地方国企转型树立了生动的典范。
创新、大胆、接受挑战、挑战形势、寻求创新。城市公共交通群不局限于“四分之三亩”，盲目跟风。相反，他们依靠特殊技能来寻找工作。直到亏损的加油站改造成新能源汽车停车场，“喜欢者”的年收入突破1000万元。从广受欢迎的“仁京巴士”到占我们主营业务收入40%以上的定制巴士。每一步都是聚焦核心业务的务实创新ss 并扩展链。保护“边界”敢于“跨界”这样的进步，表明我们已经从固守过去走向积极求变。
服务第一，顾客至上，公益与利润双丰收。公益是背景，效益是信任。市公交集团始终开展强调用户需求的管理改革，将“情感价值”转化为“商业价值”，创造了繁荣进步的有利局面。实践证明，以用户为中心也是国有企业发展的基础。只有提高利润率，同时响应社会的需求，顾客才会成为常客，“良好的信誉”才会变成“真正的收入”。
内在力量的控制、努力和激活。 “有好有坏”是市公交改革信条上组。引入“赛马机制”，薪酬差距高达65%。优化员工1200人，曼克比降低至1.48：1。刀刃在内，动作连动，破坏“鼎”，激活“泉水池”。国有企业要做强，不能单靠政策“滋养”。他们还必须相信“创新”制度，以绩论英雄，才能以努力促发展。
大气、迈出步伐、凝聚发展合力。从团队的热情到员工的所思所想，再到“松鼠车培训”计划走向极限，再到驾校谋划无人机培训，市公交集团处处洋溢着大胆设想、立即落实的务实氛围。国有企业发展的关键在于“人”和“实”。只有主动规划并采取行动，才不会想法能否转化为方法和增量流量。
沿着我们最初的目标，我们的目标是从“依赖输血”转向“个人造血能力的改善”。市公交集团的实践表明，只要突破思维，用行动进步，国有企业一定能在改革浪潮中引领变革之路，挑战新天地。
